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科学美国人(翻译):更严格的道路可以降低碳排放 2020.06.18

Stiffer Roads Could Drive Down Carbon Emissions

更严格的道路可以降低碳排放

When you walk on a sandy beach, it takes more energy than striding down a sidewalk—because the weight of your body pushes into the sand。 Turns out, the same thing is true for vehicles, driving on roads。 "The weight creates a shallow indentation or deflection in the pavement。 And makes it such that it's continuously driving up a very shallow hill。"

当你走在沙滩上时,它比走人行道要消耗更多的能量,因为你身体的重量会推到沙子里。事实证明,在道路上行驶的车辆也是如此。这种重量会在人行道上造成浅的压痕或偏转。这样它就能一直开到一个很浅的山上。”

Jeremy Gregory, a sustainability scientist at MIT。 His team modeled how much energy could be saved—and greenhouse gases avoided—by simply hardening the nation's roads and highways。 And they found that stiffening 10 percent of the nation's roads every year could prevent 440 megatons of carbon dioxide equivalent emissions over the next five decades—enough to offset half a percent of projected transportation sector emissions over that time period。

麻省理工学院可持续发展科学家杰里米·格雷戈里说。他的团队模拟了仅仅加固国家公路和高速公路就能节省多少能源和避免多少温室气体。他们发现,在未来50年里,每年加固10%的公路可以减少440兆吨二氧化碳当量的排放——在此期间,足以抵消交通部门预计排放的0。5%。

To put those emissions savings into context—that amount is equivalent to how much CO2 you'd spare the planet by keeping a billion barrels of oil in the ground. Or by growing seven billion trees, for a decade.The results are in the Transportation Research Record. [Hessam AzariJafari, Jeremy Gregory, and Randolph Kirchain, Potential contribution of deflection-induced fuel consumption to greenhouse gas emissions] 

具体来说,这相当于把10亿桶石油埋在地下为地球节省的二氧化碳量。或者用十年的时间种植70亿棵树。结果在交通研究记录中。

As for how to stiffen roads? Gregory says you could mix small amounts of synthetic fibers or carbon nanotubes into paving materials. Or you could pave with cement-based concrete, which is stiffer than asphalt. (It's worth noting the research was funded in part by the Portland Cement Association.)

至于如何加固道路?格雷戈里说,你可以将少量合成纤维或碳纳米管混合到铺装材料中。或者你可以用比沥青硬的水泥混凝土来铺路。(值得注意的是,这项研究是由波特兰水泥协会(Portland Cement Association)资助的。)

This system could also be a way to shave carbon emissions without some of the usual hurdles. "Usually when it comes to reducing emissions in the transportation sector, you're talking about changing policies related to vehicles and also driver behavior, which involves millions and millions of people. As opposed to changing the design of our pavements. That's just on the order of thousands of people who are working in transportation agencies."

这个系统也可以减少碳排放,而且不会遇到一些常见的障碍。他说:“通常说到减少交通部门的排放,你指的是改变与车辆有关的政策,以及涉及数百万人的驾驶行为。而不是改变人行道的设计。这和在运输机构工作的数千人差不多。”

And when it comes to retrofitting our streets and highways—those agencies are where you might say the rubber meets the road.

当涉及到改造我们的街道和高速公路时,你可能会说这些机构是橡胶遇到道路的地方。

—Christopher Intagliata 

—来自Christopher Intagliata 

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